中铁*局集团有限公司深圳市轨道交通**号线*期*工区项目征地拆迁、施工组织审核等工作基本完成，该项目的鹭湖站边坡支护工程及车站临建工程已具备招标条件，招标人中铁*局集团有限公司现对本工程进行公开招标，具体情况如下：
1．项目概况与招标范围
1.1工程概况：
鹭湖站为地下两层岛式车站，站台宽**.**，车站全长****，车站主体采用明挖法施工。车站共设A、B两个出入口通道及两组风亭组，其中A、B出入口设置为附属顶出出入口，其余风亭设置于车站大小里程端头附属结构中。车站中心里程为****-***.***，起点里程****+***.***，终点里程****+***.***.车站站台标准宽度为**.**，基坑深度**.**-**.***，大小里程端头基坑深度分别为**.**、**.**，基坑净宽**.**，车站大小里程均为盾构始发，车站站台中心轨面标高为**.**。采用明挖法施工，车站围护结构采用Φ******@******钻孔灌注桩，共设2-3道支撑，采用坑内降水方案。鹭湖站为地下两层（局部*层）弹柱双跨箱型框架结构，临时恢复阶段车站顶板覆土1.4-5.***，底板埋深为**.1-**.**。
鹭湖站小里程端头为马蹄山，山顶高程***，山体坡面呈弧形，形态不规则，尚未进行人工支护，属于自然边坡。边坡长度****，自然坡高约***，坡向约***°，坡度*般为**-**°，局部较陡处坡度大于**°，总体呈下陡上缓趋势。边坡安全等级为*级。山坡植被发育多为人工种植。边坡表面主要覆盖第*系坡积粘性土、残疾土，厚度为0.8-8.**，粘性较好。下伏侏罗系塘夏组砂岩，层状构造，强度较好。根据区域地质资料，岩层产状为***°＜**°。边坡坡向均为**°，与岩层倾向相反。由于中等、微风化岩层埋藏较深，该山体边坡主要为土质边坡。降雨时雨水主要顺山坡坡面向山脚汇集，地下水主要沿基岩裂隙向下渗流。山坡处于相对稳定状态。
为满足车站工程建设需求，需对山体进行放坡开挖及排桩挡墙支护，场平工程为临时工程，根据景观涉及标高及现状场地高程，考虑大里程车站靠近山体侧的地质较差，设置场平标高为***。根据车站周边环境及地形地质条件，边坡采用1：1.**放坡+锚杆框架格梁+锚索等支护形式进行施工,具体如下：
1.1.1、边坡及防护设施
车站西侧为马蹄山公园，山项高程为***，东侧为平安路，路面高程**~***，所处地块整体西高东低。车站场平高程为**~***,需对西侧马蹄山公园进行削坡，考虑车站西南侧为规划横滨海北路(上跨车站),为减少废弃工程，线路里程***+***,**~****+***.**部分，采用1:1.**放坡+锚杆框架格梁的支护形式，边坡共*级，*级边坡坡底平台高程为**.**，*级边坡坡底平合高程为**.**,*级边坡坡底合高程为**,**，线路里程****+***.**~****+***.**范国支护形式为排桩锚杆挡墙+坡项1:1.**放坡+锚杆框架格梁，桩顶设置*********、***********冠梁，坡面采用菱形框格梁加固防护，框架格梁内采用喷混植生绿化。
1.1.2、坡面防护
(1)边坡开挖坡率采用1：1.***级开，排桩挡墙后平合宽度**，坡面采用3.***.**，***钢筋混土菱形格梁加国防护，框架格梁内采用喷混植生绿化。
(2)为减轻施工对边坡岩体的扰动，土石方施工时应采用机械开挖。
(3)边坡开口线与现状坡面平顺相接，对开口线外施工占地范围进行复绿。
(4)边坡顶设有天沟，天沟中心线距坡顶距离不小于**。
1.1.3、框格梁
(1)格梁采用***混凝土现场立模施工，格梁嵌入开挖坡面，水平及面斜向间距均为4.**,截面尺为0.****.**，并设0.**高,0.**宽的截水槽。格梁绑扎钢筋前应在格梁底部设0.**厚***素混凝土垫层。
(2)边坡脚设斜长1.**的***混凝土护脚，厚0.**，边坡平合采用***混凝土浇筑，与格梁连接为*体，坡项采用厚度0.**宽度**的帽石封闭，帽石应嵌入土体内。坡面上每个节点对应位置处设置泄水孔，泄水孔长度为2.**，采用Φ****塑料盲管，盲管长度不小于3.**，边护脚内沿纵向每2.**设*泄水孔，采用Φ*******管，泄水孔后.****.**范围内设置砂夹卵石反滤层,厚0.*****管及育管外均包裹2层****/**/的透水土工布，泄水孔上倾角度为**°。
(3)格梁内采用喷混植生进行绿化。
(4)格梁每宽**-***为*个单元，单元间格、护脚及项平合设置*道缩缝，终宽0.**，缝内填塞沥青木板。单片框架格梁施工时应*次性浇筑而成。
(5)边坡平台上设置0.**(高)**.**(厚)挡水坎，挡水坎材料采用***素混凝土封闭，与边坡平合同时施工。
(6)边坡项设置栏杆，边坡项施工时设置好预埋件具体参照图“国家建筑标准设计图集******室外工程金属栏杆***”。
1.1.4、支挡工程
(1)单排桩挡墙采用***钢筋混凝土浇筑，后设2.**平台，平合采用***素混凝土封闭，平后边坡1:1.**放坡开挖，锚杆框架格梁支护。
(2)钻孔灌注桩桩前桩间采用挂网喷混找平处理以防止发生流砂、流土，并于桩间打设泄水孔，泄水孔坚向间距2.**，泄水孔长度为2.**，采用Φ****塑料盲管，盲管长度不小于3.**，塑料盲管管外包两层透水土工布，最下层泄水孔距场平高程高出0.2~0.**。
(3)冠梁顶设置栏杆，冠梁施工时设置好预埋件，栏杆设计同前述要求。
(4)排桩挡墙、冠梁、找平面沿纵向每***设伸缩缝*道，伸缩缝宽度***,填塞沥青木板。
(5)排桩达到设计强度后方能进行桩前卸土，卸土时应分层分段进行，分段长度不宜超过**，分层厚度不宜超1.**，卸土后待变形稳定后再进行下*层卸土，开挖至距场平标高*****时应由人工开挖、找平。排桩前卸土时应加强监测。
1.1.5、边坡排水设计
在边坡顶部、坡面、坡脚分别设置截、排水沟，使边坡形成有组织排水：
(1)坡项设排水天沟，梯形截面，底面内宽*****,高*****，斜面坡率1:1，采用***钢筋混凝土现浇，截排坡顶外地表水，局部原状地面较陡时，施工方可以调整天沟侧壁坡面斜率，同时加大沟深，调整后的过水断面面积不能小于设计断面。
(2)挡墙顶平台设置平台挡水坎，汇集边坡坡面上的水，坡顶平合设2%坡度向场坪方向。
(3)天沟及挡墙顶平台后排水沟先接场地临时排水，引流至市政管道排水系统。
1.1.6车站临建
边坡支护完成后进行车站临建工程施工，车站临建工程包含：场地硬化、房屋基础、沉淀池、洗车槽、渣土坑、轨道梁、搅拌站基础、压榨房基础施工，具体详见临建施工图纸。
1.2计划工期：****年6月**日—****年8月**日
1.3招标范围及标段划分
招标范围：鹭湖站边坡支护及车站临建工程
标段划分：由*家施工单位完成
2．投标人资格要求
2.1本次招标要求投标人具备的条件：
2.1.1基本要求
中华人民共和国境内(不含港澳台地区)合法注册的独立法人。
2.1.2资质要求
（1）具有施工劳务分包资质及道路运输许可证；
（2）企业注册资金1***元（含）以上，具有固定的经营场所；
（3）有2项1***元以上正在进行或已完工的专业施工业绩；
（4）经考核或培训合格的技术工人不少于**人，技术负责人具有工程序列中级以上职称或高级工以上资格。
（5）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于5人，且施工员、质量员、安全员、劳务员等人员齐全。
2.1.3业绩要求
近*年(***1年6月至***4年6月)承担过或正在承担2项及以上在中铁*局集团施工过的业绩。或近*年(***1年6月至***4年6月)有同类工程施工经验业绩证明资料。
3．招标文件的获取
3.1请投标人于****年6月8日至****年6月**日，到鲁班商务网领取电子标书。
联系电话：*********** 联系人：**
4．投标文件的递交
4.1递交投标文件的截止时间(投标截止时间，下同)为****年6月**日**时**分，投标文件上传至鲁班商务网。
4.2逾期上传提交，招标人不予受理。
5．联系方式
招标人：中铁*局集团有限公司
联系人：**
电 话：***********
招标人：中铁*局集团有限公司
****年5月**日
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